小型懸臂起重機(jī)-衛(wèi)旭重工(誠(chéng)信商家)-小型懸臂起重機(jī)型號(hào)：

懸臂吊的操作方法：

1.必須在垂直的位置上起吊重物，嚴(yán)禁斜拉斜吊。

2.在整個(gè)吊運(yùn)的過(guò)程中，嚴(yán)禁吊物從人頭頂上越過(guò)，嚴(yán)禁任何人員處在吊物的正下方。

3.旋轉(zhuǎn)時(shí)不能猛的拉動(dòng)葫蘆鏈條，防止在吊運(yùn)過(guò)程中吊物出現(xiàn)慣性的失控。

4.嚴(yán)禁將重物長(zhǎng)時(shí)間的懸掛在空中。

5.保持手電門(mén)按鈕的整潔、干燥，禁止手上帶水操作手電門(mén)。

6.操作者在使用過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，需立即急停，通知維修人員查明問(wèn)題原因。

起重機(jī)的附著錨固對(duì)于起重機(jī)的工作有很重要的作用，也許很多人不是很了解其性能，對(duì)于錨固的使用注意事項(xiàng)不是很了解，下面就介紹關(guān)于起重機(jī)的附著錨固的相關(guān)知識(shí)。

（1）起重機(jī)附著的建筑物，其錨固點(diǎn)的受力強(qiáng)度應(yīng)滿足起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求。附著桿系的布置方式、相互間距和附著距離等，應(yīng)按出廠使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定執(zhí)行。有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)計(jì)。

（2）裝設(shè)附著框架和附著桿件，應(yīng)采用經(jīng)緯儀測(cè)量塔身垂直度，并應(yīng)采用附著桿進(jìn)行調(diào)整，在錨固點(diǎn)以下垂直度允許偏差為2／1000.（3）在附著框架和附著支座布設(shè)時(shí)，附著桿傾斜角不得超過(guò)10°。

（4）附著框架宜設(shè)置在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處，箍緊塔身。塔架對(duì)角處在無(wú)斜撐時(shí)應(yīng)加固。

（5）塔身頂升接高到規(guī)定錨固間距時(shí)，應(yīng)及時(shí)增設(shè)與建筑物的錨固裝置。塔身高出錨固裝置的自由端高度，應(yīng)符合出廠規(guī)定。

（6）起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查錨固裝置，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)故障未排除，不得繼續(xù)作業(yè)。

（7）拆卸起重機(jī)時(shí)，應(yīng)隨著降落塔身的進(jìn)程拆卸相應(yīng)的錨固裝置。嚴(yán)禁在落塔之前先拆錨固裝置。

（8）遇有六級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁安裝或拆卸錨固裝置。

（9）錨固裝置的安裝、拆卸、檢查和調(diào)整，均應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，工作時(shí)應(yīng)系安全帶和戴安全帽，并應(yīng)遵守高處作業(yè)有關(guān)安全操作的規(guī)定。

（10）軌道式起重機(jī)作附著式使用時(shí)，應(yīng)提高軌道基礎(chǔ)的承載能力和切斷行走機(jī)構(gòu)的電源，并應(yīng)設(shè)置阻擋行走輪移動(dòng)的支座。

  起重機(jī)的附著錨固對(duì)于起重機(jī)的安全操作有一定的影響，所以對(duì)于其的安裝、使用注意事項(xiàng)要謹(jǐn)記，避免使用時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，尤其要注意安全問(wèn)題。

懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備。而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在懸臂吊中，懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹(shù)脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體。懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長(zhǎng)2～5 m。節(jié)段過(guò)長(zhǎng)則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過(guò)短則拼裝接縫多，工期也：延長(zhǎng)。懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長(zhǎng)度較短，以后向端部逐漸增長(zhǎng)。

拼裝包括吊裝定位、環(huán)氧膠黏和穿束張拉預(yù)應(yīng)力等工序。一般一個(gè)節(jié)段拼裝約需1～1．5 d。

此外在懸臂吊中，采用懸臂拼裝施工，梁段預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，減少了梁段混凝土的收縮、徐變，對(duì)后期成橋階段的主梁線形有利。此外，采用懸臂拼裝法施工，梁段在場(chǎng)地預(yù)制，質(zhì)量較易保證，但拼裝采用環(huán)氧膠黏接，預(yù)應(yīng)力束在預(yù)留孔道中穿束張拉連接，相比于懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較差，同時(shí)施工變形控制難度較大，合龍精度往往較低。

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