陜西龍門吊-衛(wèi)旭重工(誠信商家)-龍門吊價格：

    門式起重機的試運轉(zhuǎn)規(guī)程的確定，取決于多方面的因素：即零件的材料、制造質(zhì)量、負(fù)荷大小、相對運動速度、在該負(fù)荷和運動速度下應(yīng)有的持續(xù)時間、所用的潤滑材料質(zhì)量等等。而其中主要的是磨合件所受的單位壓力、磨合件的相對運動速度和在該負(fù)荷下運動的持續(xù)時間三個因素。 　　 各種不同的機器，都是根據(jù)上述應(yīng)考慮的因素適當(dāng)配合，由制造廠規(guī)定了該機器的試運轉(zhuǎn)規(guī)程。 

　在試運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)有計劃地檢查各部位的發(fā)熱情況，聽診聲音變化。對轉(zhuǎn)向、制動和液壓提升機構(gòu)等要做周期的磨合操作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)或操作有不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時停車檢查。只有在排除故障后，方允許繼續(xù)試運轉(zhuǎn)。

集裝箱龍門吊

軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門式起重機根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡單。

(2)相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對繩索式起升機構(gòu)．其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現(xiàn)；對剛性起升機構(gòu)，其減搖則通過剛性構(gòu)件來實現(xiàn)。軌道式集裝箱門式起重機

 門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強等特點，尤其在船建領(lǐng)域得到廣泛使用。隨著科技的發(fā)展與時代的進步，工程中隨處可見雙梁龍門吊的身影，它發(fā)揮著巨大的作用，為現(xiàn)代工程做出了大貢獻(xiàn)。

     在造船過程中，雙梁龍門吊能實現(xiàn)裝卸各種貨物。造船門式起重機主要用于船體在平臺上的組裝,通常有兩輛起重小車：一輛主鉤兩個，運行在橋架上翼緣軌道上;另一輛主鉤一個，副鉤一個，運行在橋架下翼緣軌道上進行翻車和吊裝。B型船體段，起重量一般為100-1500噸，跨度185米，起升速度為2-15米/分鐘，微動速度為0.1-0.5米/分鐘。

• 上一條：CD5t單速電動葫蘆-衛(wèi)旭重工-CD5t單速電動葫蘆報價
• 下一條：衛(wèi)旭重工(圖)-龍門吊加工-湖南龍門吊