河北單梁行吊-LD5噸單梁行吊批發(fā)-衛(wèi)旭重工：

一、主梁制造工藝

      1.下料

     主梁用軋制工字鋼制造而成，號料前要保證材料的規(guī)格和型號的正確性，為保證工字鋼上的撓度，需加放L/1000的余量，長度不足時可以進行對接，但接頭不能在梁的中間。

     2.預制上撓度

      預制上撓度的數值可以采用拉鋼絲的方法測量，若撓度與技術不符，則可以采用火焰加熱的方法進行矯正，二次加熱時要避開原先加熱的位置，主梁不允許旁彎或扭曲等不正當變形，變形超過規(guī)定數值時，應當予以矯正。

二、副梁制造工藝

   副梁由兩根槽鋼和連接板連接而成，槽鋼和連接板都必須符合規(guī)格，把連接板裝配在槽鋼準確的位置上并焊接，后安裝兩端的封板。

三、端梁的制造工藝

   端梁主要由槽鋼和連接板組合而成，槽鋼和連接板在制造時必須符合規(guī)格。端梁的兩端走輪處應當保持垂直，以防出現卡軌現象。

四、欄桿的制造工藝

   欄桿為桁架結構，由角鋼拼裝而成，其上撓度與主梁相同。

五、總裝工藝

   主梁與端梁進行裝配時，先將其擱置在用螺桿的可調支座上，利用水平儀進行校正調節(jié)。用撐桿點焊固定，在這過程中要保持端梁與主梁垂直，隨后裝上、下連接板，并用定位焊定位。

   欄桿裝配時先劃出欄桿和主梁的中心線，再將欄桿放到擱架上，校對高低和垂直位置，后定位焊定位。

   裝配副梁時按裝配位置線，先安裝副梁支柱及中間副梁，后裝兩端的斜形副梁，后使用定位焊。

后是進行總裝之后的焊接，在焊接的過程中應當注意焊接的順序，先焊連接板焊縫，再焊直撐焊縫，依次是斜撐焊縫和副梁支架焊縫、副梁與主梁的連接焊縫。各撐桿與主梁的連接焊縫應待檢驗后再焊。

1、保護盤（配電盤）安全技術

電源引入后，首先到保護盤（配電盤）上，再分配到各個電動機上。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。起重機的電氣保護設備保護盤安裝在駕駛室內，作用是保護電動機和主線路的過載或短路(電流不經用電器、直接連電源兩極)，保護控制（control)線路的短路及使各限位開關、緊急開關、艙門開關等起安全保護作用。保護盤內有總刀閘、主接觸器（contactor)、過電流(Electron

flow)繼電器（relay)、熔斷器（Fuse)、指示燈和按鈕等保護用電器。操作時，先推上總閘，然后再按主接觸器按鈕，此時指示燈發(fā)亮，表示總電源已接通。停止使用時或發(fā)生故障需要切斷（割開；截斷)電源時，拉下閘刀即可。

2、接地保護、接零（采取IT系統(tǒng)或TT系統(tǒng)）

為了防止電器設備絕緣(insulated)損壞使設備金屬機件帶電而發(fā)生觸電事故，按照TT系統(tǒng)的要求起重機電氣設備金屬外殼、電線保護金屬管、金屬結構等按電氣要求，可靠接地，或按照TN系統(tǒng)的要求作好保護接零。如果起重機的軌道、金屬結構、廠房的金屬結構已接零，并與起重機有可靠接觸，則起重機可不另設專門的接地（接零）。

起重機鋼梁變形原因如下

（1）鋼梁局部彎曲變形是由碰撞和沖擊引起的。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。

（2）由于連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動，螺栓孔被磨成橢圓形，導致臂桿偏心，附加彎矩。

（3）鋼梁的意外碰撞變形是由錯誤的動作引起的。如果操作機構（organization)失靈，臂架不可控制（control)地反轉，與塔身碰撞將導致嚴重變形。

（4）長期超載使鋼梁屈服變形（變形）。

• 上一條：CD5t單速電動葫蘆-衛(wèi)旭重工-CD5t單速電動葫蘆報價
• 下一條：LD5噸單梁行吊制造-海南單梁行吊-衛(wèi)旭重工