衛(wèi)旭重工(圖)-單梁起重機(jī)銷售-呂梁單梁起重機(jī)：

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單梁起重機(jī)電氣保護(hù)設(shè)備

1、控制器的安全技術(shù)

控制器是起重機(jī)上的重要電氣設(shè)備之一，它的主要用處是控制各電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，停止、反轉(zhuǎn)、變速及安全保護(hù)。要求它與限位開關(guān)聯(lián)合工作，限制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的位置，防止越位事故發(fā)生，起到保護(hù)零位啟動(dòng)作用，防止控制手柄(bǐng)不扳回零位時(shí)，切斷（割開；截?cái)?電源后重新送電，使電動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生事故。

控制電路中有啟動(dòng)按鈕、零位觸頭、終點(diǎn)開關(guān)（限位器）接觸器線圈及輔助自鎖觸頭、緊急開關(guān)、艙口開關(guān)、過(guò)電流(Electron

flow)繼電器（relay)的常閉觸頭等。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。

零位保護(hù)是只有手輪在零位時(shí)開閉合，控制電路中如零位接觸點(diǎn)不閉合是不能使控制線路接通的，這樣就讓起重機(jī)工作完畢后手輪必須扳回零們，才能在下一次工作時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止停止工作后由于手輪沒(méi)有扳回零位，再次通電后，吊車突然動(dòng)作而發(fā)生事故，所以叫零位保護(hù)。

終點(diǎn)開關(guān)（限制器）是串聯(lián)在控制（control)電路中的，向前觸點(diǎn)閉合，上面的終點(diǎn)開關(guān)起作用；向后觸頭閉合，下面的終點(diǎn)開關(guān)起重機(jī)作用。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。當(dāng)?shù)踯囆衅鹬貦C(jī)到終點(diǎn)時(shí)，限位開關(guān)被打開，控制電路被切斷（割開；截?cái)?，接觸器線圈(winding)斷電，接觸器掉閘（zhá)，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，起到限位作用。

其中緊急開關(guān)、艙口聯(lián)鎖開關(guān)都是利用這個(gè)道理起保護(hù)作用的。

　首先它符合通用門式起重機(jī)GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關(guān)規(guī)定。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無(wú)特殊使用要求，宜選用單梁橋式起重機(jī)。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，單梁起重機(jī)價(jià)格，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。且單梁橋式起重機(jī)是把橫梁懸掛固定在建筑物行走軌道（工字鋼）上的起重機(jī)。行走軌道的設(shè)置處及跨度可以自由設(shè)定，適合于生產(chǎn)流水線等處。

單梁起重機(jī)小車的轉(zhuǎn)動(dòng)方式根據(jù)減速機(jī)的安裝位置不同分為兩種，一種是安裝在小車主動(dòng)輪中間，讓小車減速機(jī)輸出軸及兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸所承受的扭矩比較均勻；另一種是減速機(jī)安裝在小車主動(dòng)輪的一側(cè)，該種轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝、維修、保養(yǎng)等較為方便，但是會(huì)出現(xiàn)小車車體扭擺不平穩(wěn)的情況。

集裝箱龍門起重機(jī)用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱軌道龍門吊運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。

起重機(jī)發(fā)生松動(dòng)時(shí)，新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。

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